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和平路以北三连拱隧道现雏形
日前，铁路入地工程三个重要节点下穿和平路、中山路、裕华路工程盖挖施工全部完工。不久，施工队伍将转入“盖子”下方施工。昨日，记者从市铁指办、中铁隧道集团有限公司获悉，铁路入地其他地段进展顺利，和平路以北三连拱隧道结构已现雏形，约百米长，和平路至中山路在做三连拱结构，中山路至裕华路段也已经开挖，裕华路以南征地拆迁和管线改造也在紧张进行。预计明年年底达到通车条件。
和平路以北已现百米长三连拱隧道
昨日，记者来到铁路入地工程现场，在和平路北侧，即最早开工的中微电机厂附近，只见在40多米宽，20多米深的铁路入地基坑内，大批的工人正在地下忙个不停，绑钢筋的、打基层的，运材料的……到处都是施工人员紧张忙碌的身影，而在他们北侧，三连拱隧道的雏形已经形成，虽然长度只有约百米，但却蔚为壮观，一拱连着一拱，如同一条盘卧之龙。
“这就是铁路入地的三连拱隧道，单孔最大宽度达13.5米，三孔连建并且下穿入地在全国应该都属首次。”中铁隧道集团有限公司相关负责人告诉记者，石家庄六线隧道是全国第一个铁路入地工程，六线隧道工程宽40米，基坑深8至22米，整个工程建设的难点也是重点就是保证基坑的安全，为此，在基坑两侧选用的是维护结构体系，几十米深连接在一起的维护桩基本可以形成连续墙，同时还要在两侧建立预应力锚索，对其进行加固。此外，为确保隧道上下方安全和防水，上下方都现浇筑1.2米厚的钢筋混凝土盖板和底板，这混凝土同普通混凝土不同，为防水性能混凝土，这样下来，整个隧道将是十分安全和防水的。“虽然现在大家看到三连拱已经形成，但其后序的工作还很多，我们都在加紧施工。按照计划，该段明年3月可完工。”这位负责人表示。
而在和平路南侧，记者看到在基坑内，工人师傅们正在浇筑水泥。据中铁隧道集团有限公司相关负责人表示，目前，和平路北侧还没开挖到盖子处，只要和平路北侧与盖子下方打通，他们就可以开始在盖子下方施工了。
铁路入地工程三个节点盖挖施工全部完工
在裕华路北侧，记者看到现场已经形成了一个基坑，在基坑内，东西两侧都用钢筋混凝土修建好了冠梁，而在冠梁中间，工人师傅们正在搭建网状的支撑梁。据现场施工人员介绍，所谓冠梁，就是基坑护坡桩顶面打的梁，是把护坡桩连到一起形成一个整体，防止基坑边沿塌方。而支撑梁是在基坑施工中，用于水平支顶钢板以保证基坑安全的十字（网状）钢梁。最后，等三连拱隧道形成后，支撑梁是要拆除的，而冠梁是要保留的。目前，裕华路盖子下方还没有开始施工。
据市铁指办相关负责人介绍，目前，铁路入地工程三个重要节点下穿和平路、中山路、裕华路工程盖挖施工全部完工。今后，铁路入地工程将不会再对市民出行造成明显影响。主干道部分下穿工程因全部完成盖挖，已全部转入地下施工。明年3月，铁路入地工程全部隧道将建成，土建工作将结束，后期将开展铺设轨道和地下空间利用等工程。预计2011年底，火车将能正式实现地下通行。
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