|
1号线 鹿泉至新城中心区
2号线 植物园至经济技术开发区
3号线 正定至西山组团
4号线 正定东部新区至主城东南副中心
5号线 石家庄东站至藁城
6号线 串联栾城、窦妪，衔接2号线、4号线南部端点
7号线 正定旧区至正定机场。
2015年左右，市民出行就可以乘坐轨道交通了。昨日，记者从《石家庄市城市综合交通规划》获悉，石家庄将建7条地铁线路。2015年左右将建成快轨1号线局部(中华大街至高新区北部中心区)、2号线局部(中山路至石家庄新客站东部商务区)，形成首期轨道交通线路(石家庄新客站东部商务区经中山路至新城北部中心区)，线路全长约18公里。
将建7条轨道交通线路
其中轨道1号线、2号线、3号线为骨干线，5号线、6号线、7号线为外部连接线，4号线为填充线。
据介绍，在骨干客运系统支持下，规划期末城市人口公交方式出行占全方式出行的比重达到25%以上，轨道系统及快速公交系统承担的客运量占公交客运总量的比重接近50%，其中轨道系统客运量占公交客运总量的比重在25～30%；远景城市人口公交方式出行比例将达到45～50%，快速轨道系统客运量占公交客运总量的55~55%，形成轨道交通在城市客运交通体系中的骨干地位。
石家庄远景轨道交通线网采用“放射+网状”结构，共由7条线路构成，总规模208公里，其中轨道1号线、2号线、3号线为骨干线，5号线、6号线、7号线为外部连接线，4号线为填充线。远景轨道线网有效支持了都市区规划发展和功能组织，形成了各功能中心的快速客运通道，并覆盖了都市区重要客流走廊及大型客流集散点，为骨干运输功能发挥奠定了基础。
中心城区线路网密度堪比香港
都市区主要功能中心间的快轨交通出行一般为直达或换乘一次。
石家庄都市区规划快速轨道交通线路网总长度208公里，中心城区快轨线路网密度0.36公里/平方公里，万人拥有指标达0.36公里，中心城区线路网密度与香港基本相当。
整个轨道交通线网以客流走廊为主体构造轨道线路，力求保障主要客流方向快轨出行的直达性。都市区主要功能中心间的快轨交通出行一般为直达或换乘一次。
远景轨道交通线网达到了对大型客流集散点的良好覆盖：轨道交通线网有效服务了市中心商业区、省、市级行政中心、市文化体育中心、新客站地区、新城中心区、东南副中心及外围各组团中心、主城各片区中心等。主要铁路客运站、公路客运中心、机场等全部在轨道交通线网的覆盖范围内。
2015年左右石市可乘轨道交通
于2030年左右形成面向都市区一体化的轨道交通线网基本骨架。
2015年左右建成快轨1号线局部(中华大街至高新区北部中心区)、2号线局部(中山路至石家庄新客站东部商务区)，形成首期轨道交通线路(石家庄新客站东部商务区经中山路至新城北部中心区)，发挥对石家庄新客站地区、新城中心区开发的支撑作用，有效增强中山路沿线城市功能聚集。线路全长约18公里。
快轨1号线、2号线向两端延伸建设，有效增进新火车站地区、中山路地区、东南副中心、新城中心区城市功能的聚集。于规划期末形成轨道线网对中心城区适当规模的覆盖，有效发挥轨道运输快速、准时、高效的优势，有力支撑中心城区用地布局的实现。
建设快轨3号线(西山至正定)，向西延伸快轨1号线至鹿泉组团，2号线至植物园，并利用2号线衔接经济技术开发区，于2030年左右形成面向都市区一体化的轨道交通线网基本骨架。
建设快轨4号线及5号线、6号线、7号线，形成促进石家庄都市区充分一体化发展的新型轨道交通线网骨架。
专家观点
轨道交通可分流地面客流
本报讯(记者何昳)石家庄市交通研究所所长安桂江介绍，轨道交通是公共交通系统的一部分，是城市公交优先理念的一种体现。由于受地面交通压力和车流量的影响和制约，即使在大力提倡公交优先的大环境中，地面公交也不能像轨道交通那样具备更加快捷、便利、准时的特点。
在城区发展轨道交通可以为市民创造更为便捷的出行环境。此外，轨道交通可以有效支持都市区规划发展和功能组织，形成了各功能中心的快速客运通道，并覆盖都市区重要客流走廊及大型客流集散点，为骨干运输功能发挥奠定基础，可以有效地促进城市的发展，并能有效地分流地面客流。
|
沈网警备案20040880号
