 三维柔性组合焊接工装夹具对汽车焊接的焊接技术要求
焊接是利用各种形式的能量使被加工的材料产生永久连接的一种成型方法。焊接成形能化大为小，以小拼大，特别适于制造大型的金属结构和机器零件；焊接与铸造、锻造等工艺相结合，可使复杂零件的成形工艺得以简化，便于实现机械化和自动化。焊接技术尤其在汽车等机械行业中应用广泛。
汽车的白车身、发动机和变速箱等都离不开焊接技术的应用。在以“钢结构”为主的汽车车身的焊接加工中，汽车焊接又有不同于其他产品焊接的要求：
1、 对焊接件的尺寸精度要求高。为了保证产品的装配精度和尺寸稳定性，要求尽可能减少薄板件在焊前的精度偏差和焊后的热应力与变形。
2、 对焊缝接头的性能要求高，焊接接头不仅要满足静态和动态的力学性能指标，而且有苛刻的低周疲劳性能要求。
3、 对批量焊接生产品质高且一致性好的要求。
4、 对焊接生产过程高节拍、高效率的要求。
5、 对“零缺陷”的质量控制与保证，提出了自动化焊接过程的监测与信息化管理的要求。
近几年来，汽车工业在焊接新技术、新型的三维柔性组合工装夹具的应用及推广方面起了积极的推动作用。针对汽车产品“更轻、更安全、性能更好且成本更低”的发展目标，当前的汽车焊接技术正在传统的材料连接概念与方法的基础上迅速地延伸和拓展，并向先进的“精量化焊接制造”的方向发展。
车的发动机、变速箱、车桥、车架、车身、车厢六大组成都离不开焊接技术的应用，三维柔性焊接平台在汽车零部件的制造中，点焊、凸焊、缝焊、滚点(凸)焊、焊条电弧焊、CO₂气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊等各种焊接方法中，由于点焊、气体保护焊、钎焊具有生产量大，自动化程度高，高速、低耗、焊接变形小、易操作的特点，所以对汽车车身薄板覆盖零部件特别适合，因此，在汽车生产中应用最多。在投资费用中点焊约占75%，其它焊接方法只占25%。
车身的焊接工装夹具质量直接决定着后面工序的质量，车身的装配质量不良，不仅影响整车外观，还会导致漏雨、风噪、路噪和车门关闭障碍的发生，所以，焊接应该引起足够重视。汽车工业中，焊接是汽车零部件与车身制造中的一个关键环节，起着承上启下的特殊作用，同时，汽车产品的车型众多、成形结构复杂、零部件生产专业化、标准化以及汽车制造在质量、效率和成本等方面的综合要求，都决定了汽车焊接加工是一个多学科、跨领域和技术集成性强的生产过程。在目前汽车零部件及白车身的制造中，主要的焊接方法有电阻点焊、CO₂气体保护焊和激光焊，另外也有采用氩弧焊、电子束焊、摩擦焊工艺、中频焊接技术等。
富亿机械生产的三维柔性焊接平台，三维柔性铸铁焊接平台，三维柔性组合焊接工装夹具产品在积累了多年设计、制造平直量具的基础上，采用了新结构，新技术，新工艺和优质的铸造材料加工各种量具，具有设计合理，结构稳定，精度高，耐磨损，使用寿命长等特点。 |
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