轮胎式联轴器的技术原理

发布时间：2016年9月19日   |   阅读次数： 306

轮胎式联轴器的技术原理
轮胎式联轴器是一种外形酷似轮胎的联轴器，因此得名为轮胎式联轴器。轮胎式联轴器是一种制造简单，拆装方便，使用简介的联轴器，因此近些年来轮胎式联轴器受到广大客户的好评和广泛使用。
轮胎式联轴器主要型号有：UL型轮胎式联轴器，LB型轮胎式联轴器，LA型轮胎式联轴器，DL多角形橡胶联轴器，LAK鞍形块弹性联轴器等类型，UL型，LB型，LA型是比较常被用到的几种型号。下面我们就来着重介绍一下这几种联轴器的特点：
UL型轮胎式联轴器——具有良好的减震缓冲性能，解决了一般联轴器不能达到的缓冲效果。
LLB型轮胎式联轴器——具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,适于潮湿,多尘,有冲击,振动,正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便.
LLA型轮胎式联轴器——适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并且拆装方便,不需润滑、耐久可靠。
UL轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,工作温度-20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,因为弹性元件是一整体的轮胎体,拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。
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