| [供应信息] 研究鼓形齿式联轴器的意义 |
| 研究鼓形齿式联轴器的意义 联轴器是一种重要的机械基础部件，其功用是将主动轴和从动轴联接起来，使两轴一起转动并传递转矩。工程实际中，由于制造和安装误差，零件的变形、磨损、基础的下沉等原因，将引起两轴轴线位置的偏移，发生轴向位移、径向位移、角位移和综合位移等。偏移的存在使得轴、轴承、联轴器产生附加动载... |
| 2017/1/6 详细信息.. |
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| [供应信息] 鼓形齿式联轴器 |
| 鼓形齿式联轴器鼓形齿式联轴器研究内容 鼓形齿式联轴器是近30年来为满足大倾角、变倾角、小尺寸和高可靠性等技术要求发展起来一种齿式联轴器。具有补偿轴线间相对径向位移、轴向位移和角位移的能力，并且结构紧凑，传递运动准确、可靠，能有效地避免齿的尖角应力集中，具有较大的承载能力。本论文来源于戚墅堰机车车辆... |
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| [供应信息] 轴不对中对叠片联轴器膜片应力的影响 |
| 轴不对中对叠片联轴器膜片应力的影响 强调对叠片联轴器膜片应力进行分析的必要性，并应用Vizicad有限元程序对某种型号的膜片组进行强度计算。给出在不同转矩和不同角不对中情况下的计算结果，并着重分析比较了这两种因素变化对膜片应力大小的影响及其影响程度，其结果对膜片组设计有参考价值。 叠片挠性联轴器... |
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| [供应信息] 膜片联轴器膜片的疲劳寿命讨论 |
| 膜片联轴器膜片的疲劳寿命讨论 金属膜片是挠性联轴器的关键部件，它由一定数量的薄金属膜片叠合而成膜片组，联轴器膜片形状主要有束腰式、圆环式、分离连杆式、轮幅式、多边式。据企业现场调查目前大多选用束腰式膜片。本文用ANSYS有限元程序计算了膜片中的四种应力（薄膜应力、惯性应力、轴向弯曲应力、角向弯曲应... |
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| [供应信息] 应用局部应力一应变法计算联轴器膜片疲劳寿命 |
| 应用局部应力一应变法计算联轴器膜片疲劳寿命 膜片联轴器由两端轴、膜片组、中间轴和连接螺栓组成，是一种有广泛发展前途的、新型的、可取代齿式联轴器的两轴挠性联接装置。 由于轴线间的角向不对中，联轴器旋转时膜片中产生交变应力，引起疲劳。本文利用有限元方法建模，分析膜片的应力。在此基础上，引入修正的局部... |
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| [供应信息] 联轴器膜片 |
| 联轴器膜片 膜片联轴器膜片结构强度分析研究 联轴器所联接的两轴，由于制造和安装误差、承载变形、热变形以及机座下沉等原因，轴线间会产生一定的轴向、角向、径向偏移。这将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷，使船舶推进轴系工作条件恶化。而膜片联轴器的使用可以大大减弱附加载荷所产生的影响，改善船舶推进轴系工... |
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| [供应信息] 液体粘性联轴器的工作原理及特点 |
| 液体粘性联轴器的工作原理及特点 液体粘性联轴器有两种工作状态，即：油膜剪切工作状态和"驼峰"工作状态。通常情况下，它处于油膜剪切工作状态，即利用油膜剪切传递动力；但是，在特殊路面条件下，如果一轮打滑失去牵引力，则联轴器主被动盘之间出现转速差，这时因摩擦而产生的热量会促使其内部的油气两相工质产生流动... |
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| [供应信息] 有粘性联轴器限制差速器的常时四轮驱动汽车 |
| 有粘性联轴器限制差速器的常时四轮驱动汽车 这种汽车在中间差速器上装有一个粘性联轴器来限制差速器的差动，称为单粘性联轴器系统。此外还有在后差速器上再装有一个粘性联轴器，其作用是防止汽车抛锚，这种方案称为双粘性联轴器系统。最后，还有在前差速器上再装一个粘性联轴器的，这种方案称为三粘性联轴器系统。随着粘... |
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| [供应信息] 液体粘性联轴器的题背景和研究意义 |
| 液体粘性联轴器的题背景和研究意义 现代汽车的动力性和牵引性是由车轮所能发出的牵引力决定的，这种牵引力除了与发动机的功率和传动系统的排挡有关外，其极限能力决定于附着条件及车轮上的载荷。总的而言，汽车的牵引力应该是各驱动轮上牵引力之和。目前，大多数汽车是两轮驱动的，其存在的主要问题如下： 1.对于两... |
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| [供应信息] 联轴器 |
| 联轴器联轴器传动技术的发展 随着液体粘性传动技术的发展，液体粘性联轴器正日益广泛地应用到四轮驱动汽车之中。但是目前对于液体粘性联轴器的转矩特性、工作流体特性以及硅油/空气的两相流体流动与传热特性的研究，并不十分成熟。本文在已有理论和实践的基础上，从以下几个方面作了较为深入的实验研究。 全文共分为... |
| 2017/1/6 详细信息.. |
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